ĐIỀU CHỈNH LẠI NHỊP ĐÈN ĐỎ TRÊN CÙNG MỘT TUYẾN

Bài đã đăng trên TTO ngày 03/11/2009. Dưới đây là bản thảo.

Một giải pháp ngắn hạn để hạn hạn chế ùn tắc giao thông:

ĐIỀU CHỈNH LẠI NHỊP ĐÈN ĐỎ TRÊN CÙNG MỘT TUYẾN

Về vấn nạn kẹt xe hiện nay, tôi đồng ý với quan điểm cho rằng “bên cạnh những phương án mang tính chiến lược với những công trình có nguồn vốn đầu tư lớn, việc rà soát toàn bộ tình hình giao thông cũng như bổ sung những giải pháp ngắn hạn là việc làm hết sức cần thiết để cải thiện tình hình giao thông hiện nay.” (được nêu tại hội thảo “Hạn chế ùn tắc giao thông - những giải pháp khả thi trung và ngắn hạn trong điều kiện hiện nay tại TP.HCM” tổ chức ngày 9-10).

Một trong những giải pháp ngắn hạn, theo tôi là cần điều chỉnh lại lượt đèn tín hiệu giao thông tại các ngã tư có lưu lượng xe lớn.

Hiện nay, tại ngã tư (tạm đặt tên hai đường A và B), nếu bên đường A đèn xanh thì bên đường B đèn đỏ. Khi đó, dòng xe trên đường A rẽ trái thì gây xung đột giao thông (XĐGT) ngay chính trên tuyến đường A đó. Tương tự với tuyến đường B. Hậu quả là lưu lượng xe tại giao lộ chậm được giải phóng. Dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông.

Nếu điều chỉnh lại nhịp đèn giao thông: thay vì đèn xanh cho hai hướng trên 1 tuyến cùng lúc, điều chỉnh thành đèn xanh bằng ½ thời lượng vốn có và chỉ cho một hướng di chuyển. Ví dụ trên tuyến đường A, thay vì đèn xanh bật 60 giây cho cả hai hướng (Đông – Nam chẳng hạn), điều chỉnh lại thành bật 30 giây và chỉ cho hướng Đông sang Nam . Tiếp theo sẽ là 30 giây cho hướng ngược lại. Tương tự với tuyến đường B,

Với phương án này, XĐGT sẽ bị triệt tiêu trong khi tổng thời lượng của đèn tín hiệu trên một tuyến không thay đổi.

Tôi đã có nhiều dịp quan sát giao lộ Nguyễn Tri Phương – 3/2 (quận 10, Tp. Hồ Chí Minh). Giao lộ này có lưu lượng xe rất lớn. Và giờ cao điểm: chiều tối ngày 09/10, sáng ngày 21/10/2009, khi mà XĐGT bị đẩy lên cao đến mức cả hai tuyến đều bị tắc thì nhóm CSGT tại đây đã thông luồng bằng cách này (nhưng trực tiếp điều khiển chứ không dùng đèn tín hiệu). Và trong điều kiện đường xá như hiện nay giải pháp này là tiết kiệm nhất (vì thậm chí không tốn kinh phí) và cũng không gây phiền hà cho người tham gia giao thông so với việc bỏ đèn đỏ thay bằng thiết lập tiểu đảo (vì phương án này vẫn chưa triệt tiêu được XĐGT).

Vấn đề còn lại có lẽ chỉ là thói quen của người tham gia giao thông. Nhưng điều này không khó. Họ sẽ sớm thích nghi. Bằng chứng là cách bố trí hệ thống đèn tín hiệu giao thông trên đại lộ Nguyễn Văn Linh, nếu muốn rẽ trái thì phải dừng đèn đỏ hai nhịp (một ở tuyến chính và một ở vị trí “con lươn” bị ngắt quãng). Cách bố trí phức tạp như thế, mà người tham gia giao thông vẫn thích nghi được thì việc cùng tuyến nhưng một bên di chuyển còn một bên đứng yên cũng sẽ không khó chấp nhận.

Bài liên quan:

- Điều chỉnh đèn tín hiệu để giảm kẹt xe: Kinh nghiệm từ nước Nhật (HỒNG MINH (Nhật Bản), NGỌC ( Nagoya ))

- Đợi 5 giây mới bật đèn xanh (VŨ VĂN TẬP (TP.HCM)); Làm thêm lượt đèn rẽ trái (TRẦN VĂN HẢI (Trường ĐH Sư phạm kỹ thuật TP.HCM))